“希望”号重生记(二)

“希望”号重生记(二)

经历了2014年夏天重大事故的“希望”号,已经很难通过维修来恢复原样,于是斯派德和他的朋友们决定重建这台传奇敞篷车,让事故的痕迹从她身上消失。重建项目组也就随之诞生。

这次的“希望”号摩根重建在美国东部的摩根俱乐部中非常出名,已经有数百人在关注恢复重建工作。

从2014年11月起,斯派德在重建“希望”号的紧张工作中,开始在iCloud图片流上分享该项目的照片。

奇迹号二1被拆解的车身

奇迹号二2拆解后的车身框架

重建过程开始于对原车身的拆解。原车的所有零件都被卸下,包括每一颗螺丝,每一根线。
“看着自己的心爱之物被拆开确实很难过,但是为了安全,也为了以后更漂亮的在路上吸引眼球,这些都是值得的”,斯派德说着,并一边拆下了车上最后一块挡板。

把自己称为“总承包商”的斯派德把工作分派给了一些心系“希望”号同事和朋友。

罗恩·加纳(Ron Garner)是底盘建造的专家,也是木质框架和金属面板的熟练技师。罗恩也将监督最终喷漆过程。后轴由拉里·艾克勒(Larry Eckler)维修与细节处理,他是在摩根汽车新英格兰、考培可和纽约的拥有者。变速箱由乔恩·艾普索悉托(John Esposito)维修并进行细节处理,他是康涅狄格州牛津市量子机械公司的拥有者。16寸钢质轮盘的平整和拉直工作由康涅狄格州布兰福德的精密车轮公司的老板卡尔·埃里克森(Carl Erikson)完成。“发动机的重建和调试由我来做,我在家有一个小机床车间。”斯派德信心十足地说。而内饰工作将由妻子斯蒂芬妮·布里克(Stephanie Bulyk)进行,1975年时就是她第一次做的内饰处理。最终的调试和故障排除将由斯派德来完成。

随即展开的是对损坏零件进行挑选和替换。斯派德的团队对车身重要组件进行了筛选,“我们希望能够留下越多原始的部件越好,这样就能更大程度延续‘希望’号的历史”,但是一些基础性的部件,如底盘框架、变速箱、车身面板,由于损毁严重,不得不从头开始。

奇迹号二3被拆下的手动变速箱,年代久远但是依然运转顺畅

奇迹号二4经过整修处理的船型底盘,如今的摩根车依然使用相同形状的底盘

重建的过程虽然繁琐,但是斯派德和他的朋友们乐在其中,这份欢乐也为“希望”号的新生注入了鲜活的基因。

Share:

No comments yet.

LEAVE YOUR REPLY

Reset all fields