英国独立跑车厂摩根发展史(下)

车厂史上最成功车型1

         为何选择1959年作为摩根(Morgan)车厂发展史上下半部的节点呢?原因是摩根汽车公司的创始人,H.F.S Morgan在这一年辞世,这是离车厂的50周年庆典的距离只有一年时间。H.F.S的儿子Peter Morgan接手了父亲的工作,管理公司的经营。

         1962年,摩根终于在勒芒24小时耐力赛上收获胜利,一台+4 Super Sport获得了两公升组别的冠军。

         1966年,+4上的凯旋TR四缸引擎的竞争力已开始减弱,车厂开始考虑为其更换一款更为强悍的引擎。他们最终把目光放在了罗孚公司的V8引擎,新车于1968年推出,定名为+8。

         +8的开发过程主要由赛车工程师Maurice Owen负责,他对+4的底盘进行了改良,并放入了一副罗孚公司的3.5升铝制中缸V8引擎。原来+4上的变速箱继续沿用,但在后桥上加装了限滑差速器。1973年与1976年,为了适配新的变速箱,+8的底盘进行了修改,并于1976年对+8的车身进行了加宽,主要用于换装更宽的轮圈和轮胎,提升操控。在60年代,摩根+8是加速力最强悍的英国车之一,在赛车场上也是屡战屡胜。

         1980年代与1990年代的20年间,摩根的车系阵营一直都是以4/4、+4和+8组成,定位由低至高。+8更是成为了车厂史上最为成功的车型,生产周期长达36年,直至2004年才宣告停产。

         1996年,摩根为+8换上了宝马的4.6升V8引擎,配之以其他升级,作为+8的后期版本,我们早前对这款车型进行了实拍。

图:依然是经典的摩根造型,但轮圈却散发着现代的味道,这种混合很有意思。

图:铝合金轮圈、AP刹车、Neova AD08,如此“先进”的东西出现在这部“老爷车”味道十足的跑车身上。

图:走在街上甚至会比超跑还拉风啊。

摩根新世代1

         上世纪的90年代,摩根旗下车系沿用的设计已经明显过时。Peter Morgan的儿子Charles Morgan决定开发出一套全新的底盘。他与工程师 Chris Lawrence合作开发新车,并不停把测试作品放进赛道进行测试,耗时5年之后,新一代摩根旗舰Aero 8在2000年的日内瓦车展上发布。Aero 8的车架与车身板件均由铝合金打造,在刚性和重量上的得到了很好的兼顾;引擎方面使用宝马的4.4升V8引擎(N62B44)。

        2003年,摩根第二代掌门人Peter Morgan逝世。车厂继续对新旗舰Aero 8继续改进,2005年一台惊世作品Aero Max诞生,采用设计优雅流畅的固定车顶。该车是由考文垂大学一名天才毕业生设计,这本来只是一款展示性质的作品,但由于受到了极大的欢迎,后来摩根决定将其投产,限量100台,并且数月内并告全部名车有主。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

摩根新世代2

         另外随着+8在2004年停产,车厂推出了Roadster V6作为接替者。该车表面上与+8非常相像,但引擎方面则换成了福特的3升V6。

图:看到实车,你不会相信这是一台2004年推出的车型。

图:现时最具传统韵味的摩根

图:内饰也是绝对的复古风,除了那支稍显“现代”的塑料制灯光控制拨杆……

摩根新世代3

图:虽然焦点是变速杆,但你应该留意的是变速杆后面的那根手刹

图:比较少见的滑柱式悬挂,横拉杆是固定的,不可摆动,作支架用途,请看下面示意图。

图:滑柱式悬挂示意图。

百年里程碑+新车预告

         来到2009年,1910年成立的摩根汽车公司准备迎来百年庆典。摩根汽车公司特意为此在厂房旁边建立了摩根展览中心供人参观,里面包含了新的摩根博物馆,展出各种文物、映像和一些历史车型,此外还销售各式精品、书籍和服饰。

同年,摩根推出Aero Super Sports,Super Sports这个名称取自车厂1930年代推出的一款高性能三轮机车。

另外还有一部计划推出的新车是摩根的代表性的三轮机车,名为Super Sports Pedal Car,这台特别限量作品使用木制框架和铝合金车身。

文章来源:无敌汽车网  编辑:廖智

 

 

Share:

No comments yet.

LEAVE YOUR REPLY

Reset all fields